sábado, 16 de marzo de 2013

Cuatro horas y cincuenta y cinco minutos

Y por fin un tren de la serie 120 llegó a Oviedo en servicio comercial (bueno hace unas dos semanas una rama se ocupó del Alvia 4181 y del 4070 del día siguiente por incidencia del 130 titular). Y no ocurrió nada de lo que predecian nada de los medios locales, nadie bajó del tren vomitando, ni el tren se desintegró bajando por la rampa de Payares, nada reseñable a parte de que el tren se menea algo más que el otro, pero nada desagradable. Es más sorprendió mucho en su estreno la existencia de enchufes en todas las plazas, y que el tren se presentase bajo La Losa con unos cinco minutos de adelanto.

Era el estreno del nuevo servicio Intercity entre Madrid y Asturies de Renfe. Y además directo, sin paradas hasta pasar La Perruca (irónicamente, el tren no para hasta llegar a Payares, dónde tiene 4 minutos de parada para cruzar con el Alvia 4180). Y a pesar de que hace una semana apenas el tren llegó con una ocupación magnífica, el 96%, es decir 217 plazas de 226 ofertadas. 138 viajeros para Uviéu, y 79 para Xixón. Creo que en pocas ocasiones un tren puesto en servicio por Renfe ha cumplido con las expectativas en tan poco tiempo, y mucho menos en el corredor norte, lo que parece que ha animado a Renfe a reforzar la composición para el próximo fin de semana. Las razones del éxito, precio, tiempo de viaje inferior a cinco horas, y la posibilidad de tener un billete de cercanías gratis para completar el viaje.

Nuevos horarios del corredor Madrid - Asturies (LD+MD)


Tambien este viernes, concretamente en la noche de viernes al sábado se producía otra importante novedad, la reintroducción de un tren nocturno entre la capital del reino y la de la Costa Verde, el nuevo Alvia nocturno, aunque a diferencia de la propuesta del Intercity, unos malos horarios, pueden dar al traste con un buen concepto de servicio. De nada sirve salir corriendo de Madrid a las 22:30, para luego llegar a Oviedo a las 03:45 y tener el tren parado más de hora y media.  En sentido inverso, tres cuartos de lo mismo, aunque aquí por lo menos es para llegar a una hora decente, las siete y diez de la mañana.

La vorágine de mejoras en el servicio de Renfe no acaba aquí y nos sorprende con un nuevo refuerzo para semana santa, un tren directo entre Barcelona y Xixón, que también circulará en días puntuales, mas adelante, y que todo parece, será objeto de experimentación de cara a implantar un nuevo servicio directo. A la ida se trata de una nueva circulación, con salida a las 12:50 de Barcelona, y llegada sobre las 22:50 a Xixón, mientras que a la vuelta, regresa acoplado al Alvia 4100 (Xixón - Alacant) hasta León, y de ahí acoplado al tren 621/625 (Vigo/A Coruña - Barna Sants). A menos de una semana vista, todavía podemos encontrartarifas promocionales, por 41 EUR la ida.

Los regionales, el tema nunca tratado.

Lo que parece que no cambia es el tema de los trenes regionales, y de seguir así por mucho tiempo su supresión estará más que justificada. Ya tratamos el tema en este blog hace tiempo, y viendo las mejoras que en otros corredores, mediante enlaces y mejorar de horarios y destinos están produciendo aumentos significativos (de hasta un 20%), es necesario mejorar lo que tenemos, y sigo insistiendo, en el establecimiento de las tres frecuencias diarias, prolongando una a Vigo, y otra a Madrid, con optimización de enlaces en León y Monforte.